產(chǎn)品展示
電動(dòng)叉車發(fā)展必然趨勢(shì)——智能化
隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)叉車行業(yè)已開(kāi)始朝著智能化方向發(fā)展，叉車實(shí)現(xiàn)智能化不僅有利于提高工作效率，也有利于降低成本，國(guó)產(chǎn)叉車要想在全球激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得市場(chǎng)份額必須走智能化之路。
我國(guó)電動(dòng)叉車行業(yè)經(jīng)過(guò)了十幾年的發(fā)展取得了傲人成績(jī)，出口成績(jī)斐然，提升了我國(guó)叉車產(chǎn)品技術(shù)市場(chǎng)品牌在全球的影響力。盡管如此，目前我國(guó)叉車行業(yè)在全球仍是制造大國(guó)而非強(qiáng)國(guó)。隨著中低端產(chǎn)品加工制造產(chǎn)業(yè)重心開(kāi)始向東南亞等發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，發(fā)達(dá)國(guó)家再工業(yè)化戰(zhàn)略引發(fā)高端制造企業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)叉車制造業(yè)也面臨挑戰(zhàn)。我國(guó)叉車能否在強(qiáng)手如云的全球裝備市場(chǎng)中勝出的法寶則是產(chǎn)品智能化和生產(chǎn)過(guò)程智能化水平如何。
為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)叉車智能化發(fā)展，已有企業(yè)開(kāi)始在生產(chǎn)過(guò)程中采用機(jī)器人進(jìn)行大規(guī)模的焊接、涂裝、裝配等工作。在全球，工程機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)使用智能化機(jī)器人已是一個(gè)較為普遍的現(xiàn)象，但是更多人提到智能化想到的多是無(wú)人駕駛，這個(gè)技術(shù)是眾多機(jī)械廠商一直追捧并不斷深入研發(fā)的。無(wú)人駕駛早在上世紀(jì)80年代就已研發(fā)成功，是卡特彼勒研發(fā)的礦用自卸卡車無(wú)人駕駛技術(shù)，該技術(shù)到1996年正式推出并逐步進(jìn)入了市場(chǎng)，到目前為止，研制的礦用自卸卡車無(wú)人駕駛技術(shù)已開(kāi)始應(yīng)用，且效果得到了客戶的認(rèn)可。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和社會(huì)信息化的發(fā)展，電動(dòng)叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，顧客需求也日趨多樣化。電動(dòng)叉車在面對(duì)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的殘酷局面和新技術(shù)、新工藝挑戰(zhàn)中獲得生存和發(fā)展，必須以最快的上市速度、最好的質(zhì)量、最低的成本以及最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足不同客戶需求，努力實(shí)現(xiàn)智能化制造，實(shí)現(xiàn)由大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。
“十二五”發(fā)展規(guī)劃要求電動(dòng)叉車行業(yè)必須實(shí)現(xiàn)以柔性化生產(chǎn)、自動(dòng)化、數(shù)字化等為基礎(chǔ)的智能化制造，并且這將是叉車行業(yè)發(fā)展新標(biāo)準(zhǔn)。所謂高端裝備制造業(yè)是指以高新技術(shù)為引領(lǐng)，處于價(jià)值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，決定著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，是推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的引擎。中國(guó)是制造大國(guó)，如今國(guó)內(nèi)外形勢(shì)發(fā)展千變?nèi)f化，加上勞動(dòng)力成本上升，叉車行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展是必然趨勢(shì)，也將促使叉車行業(yè)的整體智能化制造水平在十二五末邁上一個(gè)新臺(tái)階。（編輯：姜慧）
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